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Replica Plans SE.5A (1970)

  • Lunedì, 09 Settembre 2013 08:44
  • Scritto da

Informazioni generali

Il biplano Monomotore fu uno dei più celebri caccia inglesi della Prima guerra mondiale progettato da H.W. Folland, fece il primo volo il 22 novembre 1916. Era armato con due mitragliatrici e propulso da un motore Hispano Suiza 8b (sostituito in alcuni casi dal Wolseley Viper W.4a V8 raffredato a liquido da 200 cv.). Schierato sul fronte francese a partire dall’aprile 1917, fu utilizzato 30 squadroni britannici e da assi quali William Bishop (72 vittorie), Edward Mannock (61) e Anthony Beauchamp Proctor (54). Fu prodotto in 5.205 esemplari, quasi tutti nella versione migliorata SE.5A.

Nel 1969 i canadesi Dan McGowan e “Gogi” Goguillot ne progettarono una versione in scala 7/8 adatta alla costruzione amatoriale con motori da 65 a 125 CV. Il prototipo volò nel 1970. Nell’arco di circa 20 anni la Replica Plans vendette circa 120 serie di disegni dell’aereo, soprattutto in Stati Uniti, Canada, Gran Bretagna, Nuova Zelanda.

Lunghezza 6,38 mt.

Apertura alare 8,11 mt.

Altezza 2,89 mt.

Superfice alare 22,67 mt.

Peso a vuoto 639 kg.

Peso max. al decollo 902 kg.

Velocita’ max. 222 kmh

Tangenza 5185 mt.

Autonomia 480 km.

 

Storia dell’esemplare I-IOIA

L’I-IOIA è l’unico SE.5A in Italia. È stato costruito da Mario Pozzini con 5.500 ore di lavoro nell’arco di 14 anni, utilizzando i disegni Replica Plans acquistati nel 1984. È dotato di motore Lycoming O-290D2B da 140 CV. Ha effettuato il primo volo il 19 novembre 1998.

La qualità della realizzazione fu premiata nel 1999 con il Trofeo Rotondi del Club Aviazione Popolare quale miglior costruzione amatoriale in Italia.  Porta la livrea verde scuro del Royal Flying Corps, predecessore della Royal Air Force, con il codice individuale P a indicare il costruttore. La Fondazione lo ha acquisito nel 2013 grazie a una importante donazione di Ernesto Looser, integrata da ulteriori contributi da parte di amici della Fondazione.

 

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Dai Musei

  • Giovedì, 05 Settembre 2013 06:28

Gli "Aerei storici famosi" di Giancarlo Zanardo e della Fondazione Jonathan O.N.L.U.S saranno tra i temi della mostra del fotografo Antonio Zuccon che si inaugura il 29 agosto a Treviso nella Casa dei Carraresi. La mostra, aperta sino all’11 settembre, comprenderà cento opere, comprese le sezioni tratte da precedenti lavori di Zuccon relative al disastro del Vajont e sulle "Cicogne di Fagagna", colte in simbiosi con la natura del bel borgo friulano. Del tutto nuova, invece, la sezione aeronautica, le cui foto sono state scattate tutte negli ultimi mesi. Laureato in matematica all'Università di Padova e cantante lirico, Zuccon si è avvicinato alla fotografia nel 1984 affermandosi nel 1998 con il volume "Quadrigrafie" come uno uno dei più creativi fotografi italiani. Nel 1992 è stato insignito dell’onorificenza Excellence de la Fédération Internationale de l'Art Photographique (EFIAP). 

In a project that began in 2009, Giancarlo Zanardo’s Jonathan Collection has taken on its most ambitious project to date, the recreation of an airworthy Caproni Ca.3. Already boasting a collection of notable warbirds with a particular focus on WWI, Zanardo seeks to invigorate interest in Italians in the rich aviation history of their country by returning to the sky, the aircraft that played a pivotal role in aviation history in the first half of the 20th Century, even staging (unusual for Italy) war reenactments in furtherance of their educational goals.

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Un’altra giornata magica ieri al Baracca Day di Nervesa (TV). La comunità dell’aviosuperficie “Jonathan”, capitanata dal carismatico Giancarlo Zanardo, ha ospitato il tradizionale evento commemorativo nel nome del più grande asso italiano della Grande Guerra.

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Zanardo cede i suoi aerei alla Fondazione

  • Domenica, 21 Luglio 2013 17:23

NERVESA. Giancarlo Zanardo cede i suoi aerei storici alla fondazione Jonathan Collection. Zanardo, imprenditore e pilota, nato a Conegliano nel 1939, fin da giovane ha avuto la passione per i modellini, prima di barche, poi di aeroplani. Passione che poi lo ha portato a restaurare antichi aeroplani e a costruirne le repliche. La più nota delle quali è quella fatta nel 1986 del Triplano Fokker DR1, sul quale volava Manfred Von Richthofen, il Barone Rosso della Grande Guerra.

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